河南省机场集团有限公司董事长杨献波介绍，目前在新郑国际机场运营的货运航空公司21家，其中外籍公司14家，总数位居全国第四;开通全货机航线34条，通航城市37个，国际部分分别达29条和27个，占比均超半数。
“最新统计显示，2016年郑州机场货邮吞吐量完成45.67万吨，同比增长13%。更为可喜的是，由于 以货带客 产生的联动效应，2016年机场旅客吞吐量也首次突破2000万人次，同比增长20%。”杨献波说。
单株“苹果”育出“百果园”
大枢纽、大口岸带动大物流，并吸引航空偏好型、外向型产业入驻。随着富士康将其苹果手机加工基地落户航空港，由此产生了强大“雁阵效应”。短短几年时间，一株“苹果树”正迅速繁育成一片“百果园”。
航空港区管委会提供的数据显示，目前航空港已签约引进智能终端及配套企业159家，中兴、天宇等34家已经建成投产。2015年以来，实现年产手机2亿部左右，约占全球智能手机供货量的1/7。
以智能手机为引领，航空港初步形成了精密机械、生物医药、航空物流等八大产业园区。数据显示，在产业发展的带动下，2015年航空港完成地区生产总值520亿元，是尚未升级为国家级新区的2010年的6倍，年均增长43.3%;规模以上工业增加值和进出口总额分别达到2010年的11倍和3450倍。
产业兴则城市兴。迪欧咖啡港区店大堂经理张鑫雨说：“早先店里上座率就百分之六七十，现在忙起来得 翻台 。尤其近两年，带手提电脑的人、外国人越来越多，有时服务员都忙得没时间吃午饭。”
中华民营企业联合会理事会副会长杨建国表示，目前航空港建成区面积近60平方公里，约有40万名产业工人。“从当初一片黄沙岗到具有省内龙头地位的产业集群，航空港以产兴城、产城融合态势正在加速形成。”
内陆开放探出新路径
物流飞天，产业落地——双轮驱动之下的航空港正成为开放与机遇的新“风口”，引来人流、物流、资金流、信息流在此汇聚，成为新常态下河南转型发展的新动能，也为内陆腹地如何借势“一带一路”走出去、实现跨越式开放带来诸多启示。
河南省社科院副院长刘道兴表示，航空港建设让河南实现了陆港空港联动，区位优势立体化了，更大程度打开了中原腹地的外向度。
“陆上枢纽是中部地区发展的 奔腾芯 ，航空港建设则是把 奔腾芯 升级为承天接地的 飞腾芯 。今后中原腹地的发展路径也将从承接国内东部沿海产业转移，进一步扩展至在全球范围内配置资源。”刘道兴说。
河南省委政研室新近发布调研报告称，当前航空港正由国家级新区向国际航空经济高地转变，由此成为我国中部地区融入“一带一路”的门户，走出了一条内陆地区对外开放跨越式发展的新路子。
杨建国认为，目前河南在航空、陆地以及网上(跨境E贸易)都与“一带一路”打通了，未来要实现深度融入，仍须继续走好航空港这步棋。考虑到设立河南自贸区、打造郑洛新国家自主创新示范区等各种战略规划的同频共振效应，未来航空港作为内陆开放领头羊的作用必将进一步凸显。
