近日，位于天府之国的四川自贸区正式挂牌启动，为四川及整个西部地区的协同创新发展开辟了上升的通路。与同时期横空出世的河北雄安新区相比，四川自贸区在定位上更加注重工业经济领域的革新。在挂牌仪式上，四川省委书记王东明指出，建设自贸区将有利于四川更好地融入全球经济大循环，更好地服务于“一带一路”建设，深化与沿线国家和地区的经贸投资合作，推动更多世界前沿技术和高端产业项目落户四川。
作为四川自贸区的核心组成，成都青白江铁路港片区将和天府新区片区、川南临港片区三个片区形成鼎足之势，并构建成四川经济发展的新骨架。这其中，成都的区位优势得到了进一步的加强，除去为西部区域合作和协调发展提供战略支撑，中欧班列的开通和双机场建设，让成都能更加顺畅地联接到中西亚和欧洲，成功架构起中国西部与欧洲之间快捷畅通的亚欧物贸大陆桥。可以预见，作为新丝绸之路上的枢纽节点，成都的姿态会更加积极，通过拓展国际和国内物流“两张网”，破解内陆物流行业瓶颈，成都将成为国内物流产业创新驱动发展的新引擎和新基地。
老基地重焕活力，青白江区打造物流产业核心极
作为国家“一五”时期规划建设的西南第一个工业区，成都市青白江区为该地区物流贸易发展奠定了雄厚的产业基础。现在自贸区成都青白江铁路港片区的成立，将让这个老工业基地再次焕发青春活力。
根据四川自贸区方案布局，单独成片的成都青白江铁路港片区，既是成都始发的蓉欧快铁起点站，亦是成都高标准仓储物流市场的新兴发展区域，它载动着成都通往世界的“陆上丝绸之路”，其重要性不言而喻。未来随着蓉欧快铁中线、南线、北线的陆续开通及班次、货运量的稳步增长，青白江铁路港在国际商品集散转运、分拨、展示、保税仓储、整车进口等方面的职能将得以凸显。下一步，青白江铁路港片区将重点发展国际商品集散转运、分拨展示、保税物流仓储、国际货代、整车进口、特色金融等口岸服务业，以坚定的改革姿态全力以赴打造成为四川内陆自贸区核心极，助力成都及四川地区物流产业再次腾飞。
蓉欧班列横贯欧亚，成都新丝路枢纽优势明显
古有“丝绸之路”，今有“中欧班列”。国家“一带一路”战略的实施，为世界经济一体化发展提供了新思路和新动力。成都作为内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易通道的重要支点，已经建成多条蓉欧班列，横穿整个欧亚大陆，极大解决了欧亚之间陆路物流贸易领域的疲软境况，为沿线各国城市交流和经济互补提供了活力源泉。用成都中欧班列有限公司董事长托马斯的话来说，“它打开了欧洲进入中国的经济大门。”
“多快好省”的蓉欧班列提高了四川物流运输的地位，加速省内多个产业版块的资源整合，也促成世界铁路贸易交流的空前盛况。截至2017年2月，成都铁路集装箱中心站已累计实现吞吐量282.98万标箱，居全国首位。作为蓉欧班列始发站的成都青白江铁路港片区，正积极发挥交通枢纽的优势，布局一批中欧转运中心、分拨中心和境外物流园区，力争蓉欧快铁今年开行1000列以上。
航空运输全面提速，双机场建设拓展成都物流版图
虽然贵为西南地区交通核心，但地处内陆的成都毫无海运优势可言，除陆地运输外，航空运输能力的重要性在这里日益凸显。继双流机场后，成都斥巨资兴建全新的天府国际机场。待机场落成使用后，成都将成为继北京、上海之后中国第三座拥有双机场的城市。
之所以兴建双机场，与成都加速融入国家“一带一路”建设，打造西部经济核心增长极，建设国际化大都市的发展战略相关。众所周知，成都区位优势明显，产业基础雄厚，与国内外的经贸往来极为频繁，一座机场已远不能满足城市发展需要。双机场战略实施后，将极大地增强成都的国际往来，进一步奠定其作为中国航空枢纽的地位，为自贸试验区的未来发展提供重要的交通物流保障。
顺应物流发展规划，工业集群发展引名企全面入驻
多年来，成都致力于打造和强化作为全国性物流节点城市和全省物流主枢纽的核心地位，引领全省物流业快速发展。根据四川省物流业发展中长期规划(2015—2020年)要求，近五年间成都要利用陆空结合的交通主枢纽优势、特大城市的经济功能和天府新区规划建设，全面推进核心物流枢纽建设。
