日前，东莞市委、市政府明确划定滨海湾新区范围，其在原来的长安新区板块上进行了扩容，将虎门部分区域纳入其中，新区总面积从长安新区时代的20多平方公里扩大至83平方公里。
滨海湾新区成熟的土地资源超过40平方公里，通过整合和填海有望超过60平方公里。作为粤港澳大湾区内最大一块连片待开发区域，借助粤港澳大湾区战略，滨海湾新区给外界带来东莞区域经济新格局全新想象空间。
南方日报记者 何明强
1 优质项目为新区建设提速
近日，市委、市政府作出滨海湾新区扩容的决策部署，明确新区范围，具体由长安新区板块、沙角地区板块、威远岛板块三大板块构成，总面积约为83.2平方公里，其中现状陆域面积为51.8平方公里，规划建成后陆域面积约60.3平方公里。
滨海湾新区地理位置优越，地处环珠江口东岸经济走廊、交椅湾区域的几何中心，南与深圳相邻(距离前海25公里)，北接东莞长安镇和虎门镇，西隔珠江与广州南沙相望。
经过测算，从滨海湾新区出发，20分钟可到深圳前海。滨海湾新区从诞生即被看重，作为东莞滨海片区的先行区和片区中心，承担着全面对接深圳大空港、前海和广州南沙，积极融入粤港澳大湾区发展战略，对接“一带一路”倡议，引领东莞经济未来30年发展的历史使命。
专家看来，滨海湾新区扩容后，完全置于虎门、长安两镇的怀抱中，上述两镇作为东莞经济最为发达的镇域经济体，两镇GDP总计超900亿元，如果算上与之毗邻的厚街、镇港两地，滨海湾新区就有了深厚的经济腹地。
作为置身于广深两座大城市间的东莞市，一直被视为通道型城市，其依靠高度开放型经济体系吸纳来自全球的资源，并最终成为令人瞩目的“世界工厂”。滨海湾新区的诞生为东莞缔造新的发展空间，依托优越的地理位置，其已成为东莞吸纳优质产业项目，扩大开放水平的窗口。
“着力打造步步高项目及轨道交通TOD引爆点，全速推进填海造地等基础工程建设，全力以赴加快滨海湾新区开发建设，打造开发引领新高地。”滨海湾新区管委会主任郭荣新说，新区同香港大学签订合作协议，将充分发挥港大资源和力量，凸显香港元素，做好新区的规划等工作。
目前，滨海湾新区最大的任务仍是填土工程，今年要完成8000亩滩涂填土任务，并且将推进填海工程的实施。
滨海湾新区已成为东莞优质产能聚集期，当前，步步高在新区意向地块已超2000亩，部分用地指标已落实，作为世界智能手机品牌的OPPO、vivo将在新区落子，扩张产能。
东莞市委书记、市人大常委会主任吕业升要求，滨海湾新区要抢抓粤港澳大湾区建设机遇，把握世界最新产业和科技发展趋势，充分研究深圳前海、大空港地区和广州南沙的发展动向，打造开放型经济引领发展的新高地。
2 建深水港码头提升远洋运输能力
滨海湾新区扩容后，沙角板块被纳入，此地位于珠江出海口，水深15米的自然条件，为东莞市建设深水港提供绝佳的场所。
在园区统筹组团发展战略专题座谈会上，滨海湾新区沙角板块建设深水港码头的构思被提及，并且相关人士提出对深水港码头建设的可行性、科学性进行深入研究，这就意味着东莞港口要向远洋发展。
东莞在滨海新区板块打造深水港码头，将提升东莞港的服务能力。中山大学教授林江曾表示，港口的发展为东莞构筑高效便捷的出口新通道，优化市域经济空间布局，促进产业结构升级，提高国际的竞争实力。
2016年，交通部批复“虎门港”正式更名为“东莞港”之后，东莞至此进入“一城一港”时代。依托东莞市世界制造工厂的发展腹地，东莞港发展迅猛，在全球100大集装箱港口排名中位居第43位，跃居港口世界50强。东莞港航线布局已全面覆盖环渤海、长三角、海西、珠三角、西南等国内沿海城市，内贸航线布局基本形成，继南沙港区之后，成为珠三角地区第二大内贸港区。
港口作为东莞融入“一带一路”倡议已发挥了较大作用，但受制于虎门大桥和码头水深的问题，东莞港停靠船舶吨位处在7万吨以下，很难满足船舶大型化需求。
一位多年从事海运的企业主告诉记者，东莞港的水深条件达不到，没有能力接欧美航线，东莞市制造的货物只能从广州、深圳两地外运，服务企业能力受到限制。
当前衡量港口活跃程度最重要的指标仍是集装箱，从5万吨级到15万吨级，船舶越来越有大型化的趋势，水深不够的因素给东莞港发展造成了困扰。
