未来5年，“深圳东”会是什么样的?去年5月开始实施的深圳市“东进战略”提出，将从交通建设、产业提升、公共服务、城市发展四个领域推动发展要素、城市服务功能、创新和人才资源“东进”，打造深圳发展新的增长极。这是深圳贯彻国家“一带一路”和泛珠三角区域合作战略的主动作为，是落实广东省委振兴粤东西北战略的积极行动。
打造产业发展新增长极
过去30多年，深圳发展一路向西，城市格局逐渐失衡，东部与西部存在较大差距，这也成为“东部”未来发展的巨大增长空间。向东也是深圳产业外溢的市场化选择。根据中国(深圳)综合开发研究院的抽样调查数据，深圳企业向广东省内其他地区转移的主要方向在粤东，众多转移企业中，有56.9%选择去粤东，13.8%选择去粤北，只有2.9%选择去粤西。而从整个广东省来看，深圳“东进”与广东进一步促进粤东西北振兴发展的战略高度契合。
深圳“十三五”规划纲要提出，强化东中西三轴辐射带动，推动东部发展轴由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏延伸;实施中轴提升战略，推动中部发展轴由福田南联香港，由龙华、光明向北延伸;提升西部发展层级推动西部发展轴由南山蛇口半岛北经前海、空港新城、沙井、松岗，联系东莞西部并通往广州。这是深圳基于发展实际做出的有力擘画，其中，“东进”是深圳总体发展战略中的重头戏。
如何着手实施“东进战略”，《深圳市实施东进战略行动方案(2016-2020年)》提出，围绕交通、产业、公共服务、城市发展四大领域，加大对东部资源配置力度，提前布局更多具有显著带动功能的重大基础设施、产业项目和民生工程，提升东部地区和深汕特别合作区综合发展能力，进而带动深莞惠“3+2”经济圈和粤东粤北地区发展。
记者注意到，与《方案》配套的项目共有355个，总投资约1.6万亿元，“十三五”期间计划完成投资约5672亿元。这其中，交通建设是重中之重。《方案》提出，全力推进10大战略通道、6条铁路、14条地铁建设，加快构建东部海陆空铁综合交通体系。到2020年，力争轨道交通运营和开发建设线路超过260公里，新改建高快速路和主干路300公里。实现“10、30、60交通圈”，即10分钟进入快线路网体系，30分钟抵达市中心区，60分钟抵达深圳市全域及东莞、惠州、河源、汕头中心城区。
根据《方案》，未来5年，深圳东部将建设东部创新产业带和东部黄金海岸旅游带，强化坂雪岗科技城等重大产业平台支撑作用，建设提升若干第三、第四代产业园区，形成“两带、六平台、多园区”的产业发展新格局。到2020年，形成新一代信息技术、新能源等2-3个千亿元级产业集群，以及智能装备、生命健康、港口物流等4-5个500亿元级产业集群，成为“中国制造2025”重要的集成创新和产业化基地，巩固提升深圳“国际科技、产业创新中心”地位。
作为深圳“东进战略”的主战场和核心区，位于深莞惠城市圈几何中心的龙岗区，区委书记高自民告诉《经济日报》记者，龙岗区将深化创新驱动发展战略，抢抓广东省建设国家科技产业创新中心以及珠三角国家自主创新示范区的机遇，结合华为、深圳国际大学园、国际低碳城等大项目大企业资源，在周边布局一批重大创新基础设施，并对粤东北等周边地区开放共享，打造科技成果转化、创新型企业集聚的高地。同时重点推动“产业创新资本”融合发展，加快推动基金小镇的规划建设，将龙岗打造成科技成果资本化高地。
