下午，在环保部宣教中心与清洁空气创新中心联合举办的第四届“创蓝”清洁空气媒体研讨班上，太原城市规划设计研究院、清洁空气创新中心和山西环境规划院共同发布了《太原电动出租车推广案例分析及对其他城市的建议》。该建议首次系统分析了太原市在电动车推广上的进展和经验，拟为其他城市转型发展、清洁发展提供参考。
随着近年来空气污染治理的政策力度越来越大及对长期的能源策略的展望，能源大省山西面临着能源转型的巨大压力。为了应对挑战，新能源汽车推广被定为山西省整体产业转型升级中的关键一环。作为山西的省会城市，太原市多年来都与重度空气污染、煤炭产地等形象绑定在一起。
在转型浪潮中，太原市勇于创新，抓住机遇，2016年一年实现全市的8292辆出租车全部更换为电动车，成为全国乃至全球首个出租车全部电动化的城市。随着这一举动，太原的电动车相关产业得到了巨大发展，新建了包括比亚迪、远航、华夏动力等6个新能源汽车产业项目，企业总投资约5亿元，创造了多个新的工作岗位。其中，比亚迪太原新能源汽车生产基地项目一家，预计投产后年产值将达150亿元。同时，在电网电力消纳、电动车生产、充电设施建设及车辆和充电设施的运营维护等领域都产生了显著的拉动效应。
出租车电动化升级对太原市的空气质量改善也有重要的促进作用。相关大气污染源解析结果表明，之前太原市的PM2.5污染中机动车尾气占比16%，但据《建议》预测，若不考虑电网端的排放，出租车电动化之后，每年将减少本地污染物排放的具体数据如下：氮氧化物807吨、一氧化碳3886吨、碳氢850吨、PM2.57吨，此外PM10、二氧化硫等污染物也将有显著减少。“出租车电动化之后，可以显著降低在城市密集区的机动车污染排放，对人群的健康效益是非常显著的。”清洁空气创新中心高级项目经理李连飞介绍时说。
《建议》认为，电动车转型应优先考虑从出租车和公交车等公共交通入手，其环境效益更明显、政府主导作用更有优势;而在执行过程中，明确的领导、管理和协调机制是核心挑战;在推广过程中，需设定动态的能效评估、生产环节的减排等工作，最大程度带来全生命周期的空气污染改善;同时，电力设施、相应的政策及管理办法应提前规划、尽量先行出台，以保证推广顺利进行。
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