纵观世界制造业发展趋势，无论是德国的工业4.0、美国工业互联网，还是中国制造2025战略，一个共同的发展方向就是深度应用信息技术推进生产模式和产业形态变革，智能制造，成为了未来制造业发展的重大趋势和核心内容。
而依托经济体量、工业体系的完备程度以及内生式发展能力，无锡完全具备向智能制造转型的各种要素。在经济负重爬坡的背景下，无锡正式开启了“机器换人”时代。
智能制造，产业强市的强力引擎
在工作人员减少一大半的条件下，年人均产量却从4300个飙升至1万个。依托智能化生产，无锡戴卡轮毂制造有限公司成为了华东地区不可或缺的轮毂供应商，年总产量达到500万个。
这里提到的智能化生产包含了工业机器人、传感器、分析等智能制造过程。通过自动化来实现机器替代人，传统的高人工成本、低作业效率得到了破解。智能化生产，为产业转型升级插上了翅膀。今年年初，戴卡轮毂成功“牵手”德国凯斯曼，就年产4万吨凯斯曼汽车轻量化部件项目达成合作。据悉，项目将吸收采纳德国凯斯曼先进技术和工艺，总投资16亿元，专攻铝制转向节重大项目，达产后预计新增产值25亿元。这一“大手笔”，无疑将成为戴卡轮毂智能制造发展史上的生动注解。
不仅一个戴卡轮毂，在无锡这座创新、创业之城，这样采用智能化生产的企业比比皆是。如今，智能制造，已然成为无锡推进“产业强市”的有力砝码，成为了其支撑经济发展的强力引擎。无锡经信委综合处处长陈学龙表示，无锡将在机器人和智能制造的基础上，不断集聚各方力量，充分对接智能装备和传统制造企业，形成智能化“链式效应”。
智能输出，百尺竿头更进一步
采访过程中，陈学龙向记者讲述了两个通过智能化来实现制造向服务端延伸的例子：美的由生产白色家电的制造商，正转型成为家电智能制造的综合服务企业;佛山有一家企业在生产产品时，发现机器打磨金属表面效率高、质量好、成本低，通过研发生产除自用外，现在已转型成为金属表面处理机器人的生产服务商。
当然，在无锡，我们也看到了这样的生动实例。
作为占国内市场份额70%的汽车产线供应商，目前，天奇自动化推出了“天齐云”服务，旨在为整车厂商提供产线的实时数据跟踪和采集，并紧急预警过程中出现的故障。公司总裁徐湘华告诉记者：“经过数据的采集、诊断，汽车生产的制造服务有望形成巨大市场。未来，‘天齐云’服务还将实现远程调试和维修，不断推动汽车制造的转型升级。”
