近日，《中共中央 国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》正式发布，明确——到2020年，建立与全面建成小康社会相适应的区域协调发展新机制;到2035年，建立与基本实现现代化相适应的区域协调发展新机制;到本世纪中叶，建立与全面建成社会主义现代化强国相适应的区域协调发展新机制。
开启新时代治蜀兴川新征程，省委十一届三次全会作出了构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局的重大部署，并在四川区域发展历史上首次将成都定位为“主干”，明确提出要做强“主干”，支持成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市。
落实国家部署，贯彻省委要求，成都深谙，担当“主干”责任，带头落实、主动服务“一干多支”发展战略是成都作为四川首位城市和国家中心城市的分内之责，更是抢抓重大战略发展机遇、用好用活全省战略腹地资源的长远之策，是聚焦增强城市核心功能、提升高端战略资源集成能力的当务之急。
成都将牢固树立全省“一盘棋”思想，充分发挥成都“五中心一枢纽”功能叠加效应，坚持规划引领、项目带动、机制保障，为市(州)开放合作搭台、产业转型赋能、创新改革聚势、生态建设助力，在推动全省发展和新一轮西部开发开放上作出示范、当好表率，为成都长远发展聚势聚力，为全省发展聚力赋能。
推动成德眉资同城化发展
产业协作模式“研发在成都、制造在德眉资”
目前，成德动车日开行80余列，在全省率先实现动车公交化运营，德阳全域成功融入成都“半小时经济圈”。同时，作为成德交通同城的标志性项目，天府大道北延线也迎来了最新消息——正抓紧招商工作，预计今年年底进入实质建设阶段。
今年10月，全省首条跨市城市公交班车T50公交车正式开通。T字头是四川天府新区公交车统一编号，T50由眉山天府新区视高镇开往成都天府新区核心区域兴隆湖,单边车程18公里，行程约40分钟,进一步拉近成都和眉山的空间距离，加快了两地同城化发展的步伐。
这样的步伐，在成资两地更是加快了节奏——成资大道开工建设，将连接成都主城区、天府国际机场和资阳临空经济区，延伸至资阳市雁江区临江镇及城东新区;天府国际机场南至成都经济区环线高速段前期工作已全面完成，成都经济环线高速至资阳界段初步设计已通过评审，成资临空大道成都境内段已纳入成都规划，成资渝高速公路力争2020年建成通车……
基础设施同城化，仅是成德眉资圈内4市同城化发展的一个“缩影”。据了解，9月28日，成都、德阳、眉山、资阳四市签署加快同城化发展合作协议。按照协议，四市将以创新同城化体制机制为动力，以优化区域功能布局为引领，以区域规划、基础设施、产业布局、生态环保、公共服务、户籍管理、人才流动、政策协同八个方面为重点，积极探索成德眉资同城化发展新路径和新模式，努力推动区域整体高质量发展，共同建设具有较强国际竞争力和区域带动力的现代化大都市区。
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