新区的成立，被定义为“杭州发展史上具有里程碑意义的大事”。
新区正式登上历史舞台，杭州“揽江入怀”的全新发展时代乘风破浪而来。在当前浙江参与长三角区域一体化发展、推进杭州拥江发展和杭嘉绍甬同城化的语境下，新区将如何正式运作，又将会有怎样的新作为?
拥江发展时代的新区
作为一个拥江发展时代的新区，钱塘新区一直自带“光环”。
今年1月10日召开的杭州市委十二届六次全体(扩大)会议上明确提出，杭州主城区要完成大江东产业集聚区和杭州经济技术开发区的整合，条件成熟后争创国家级新区。
此后，新区的消息一直备受关注。
3月27日，省委书记车俊在大江东产业集聚区(杭州经济技术开发区)调研时提出明确要求，要跳出杭州一域、浙江一地，立足长三角和全国大局，瞄准世界先进水平，集中力量、集聚资源、集成政策，高起点规划、高标准建设、高水平管理，以大整合推进新区高质量发展，努力把新区打造成标志性战略性改革开放大平台。
4月2日，浙江省政府批复同意设立杭州钱塘新区，原本隔钱塘江相望的大江东产业集聚区和杭州经济技术开发区(下沙)正式归并。杭州主城区迈出“东整、南启、西优、北建、中塑”五个目标中“东整”的重要一步。
今天，钱塘新区再次高调“官宣”，将高起点规划、高标准建设、高水平管理，推动新区产业竞争力走在全国前列，先进制造业与数字经济融合度处于全国领先水平，成为世界级智能制造新区、产城人文融合的生态型样板新区、长三角一体化高质量发展的重要增长极，成为浙江省标志性战略性改革开放大平台。
名副其实的千亿级新区
“一江春水穿城过”的钱塘新区规划控制总面积达531.7平方公里。
这一面积是什么概念?杭州的上城区、下城区、江干区(不含下沙)、拱墅区、西湖区(含群山和西湖)以及滨江区加起来也就601平方公里，仅仅比钱塘新区大一点。
钱塘新区还将钱塘江的一段揽入怀中，这样跨江河设区的先例寥寥。钱塘新区之所以有这样的气魄，一方面也来自下沙和大江东的交通已有基础。
一座江东大桥，无限拉近了两地的距离。下沙和大江东不仅在经济、文化、生活等方面上实现了互通，还将通过接轨绕城高速，打通了杭州东部连接高速路网的跨江瓶颈，让东部区域融入沪杭宁经济圈大环境真正从战略变为现实。
预计2021年建成的地铁8号线，也将直接连接大江东和下沙中心;预计2020年建成的艮山东路过江隧道，不堵车的情况下从下沙到大江东只需4分钟……两岸“无缝对接”指日可待。
而从经济发展水平来看，钱塘新区去年一年的生产总值已达1007.9亿元，已是名副其实的千亿级新区。
如今的新区，两岸的发展要素还将实现优势互补，达到“1+1>2”的功效，发挥大江东区块的制造业优势，同时弥补杭州经济技术开发区开面临着产业空间不足的难题，打造生物医药、汽车及零部件、航空航天、集成电路及智能装备、新材料等千亿产业，成为杭州乃至浙江参与长三角区域一体化发展的前沿阵地、推进杭州拥江发展和杭嘉绍甬同城化的战略要地，也是激活杭州湾“大湾区”的核心引擎。
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