在国家新能源政策战略布局的鼓励下，许多新能源巴士租赁公司计划扩充巴士数量，扩大竞争优势。据考察，北京丝路–彩虹汽车租赁有限公司是北京地区最大的平台型新能源巴士运营企业，该公司以每月2—3万的单价将新能源巴士租赁给北京部分高校，滴滴巴士、小米等知名企业以及旅游公司，有稳定的营运租赁收入来源。
为获取丰富优质资产来源渠道，融金所开展新能源巴士合作项目，将产品范围扩大到新能源领域。此次合作不仅帮助新能源巴士租赁企业完成自身的业务拓展，也助力了北京绿色交通发展。
创新发展 开拓新能源优质资产
汽车金融所展示出来的巨大市场空间也是车贷被持续看好的重要原因之一。融金所创始人孙明达表示，目前国内汽车金融公司业务主要集中在零售消费信贷以及经销商库存融资两方面，未来汽车上下游产业链对于资金的需求将逐步攀升，而行业健康发展也需要建立在产业链健康发展的前提下。因此，未来汽车金融机构的业务范围还需要向全产业链扩展。
融金所是华南区域首家累计撮合成交量超过百亿的汽车金融平台。2016年初，融金所开始投入资金打通汽车产业供应链上下游，扩大车贷市场份额。通过近两个月的考察审核，融金所逐渐将目光瞄准能源巴士领域。
新能源巴士租赁企业主业务集中在一线城市，用城市班车、通勤用车、中短途旅游巴士等业务营运租金偿还投资人，资金来源明晰，便于有效风控，保证投资人资金安全。
而且，网约巴士已成为供给侧改革重要的组成部分，市场前景广阔。当下大城市交通拥堵、道路资源有限、出行呈潮汐化的现状，公交、轨道交通以及备受用户及资本青睐的互联网巴士成为解决此项难题的优选方案。而对于固定场景的出行中，如上下班、周边出游等，互联网+巴士是一种不容忽视的商业力量，蕴藏着巨大的商机。据悉，中国每天的出行需求在4 .6亿人次左右，其中拼车的规模最多3000-5000万人次，选择公共交通的将近2亿人次，拼大巴有着极其庞大的用户市场。
另外，共享经济概念的提出，逐渐得到社会各界的认可，在节省资源、环境保护方面都有其积极意义。以网约巴士为例，一辆巴士的投入能够释放至少40辆私家车运力，一条互联网定制线路能平均缩减2/3通勤时间。
融金所将视线投向新能源巴士领域，也是出于对这一领域的信心。未来，融金所团队将积极拓展新领域的市场，推出更多产品，为平台用户提供优质的、多样化服务。
