3月22日上午，茂名博贺新港区通用码头上热闹非凡。随着一声“开港”号令，停靠在码头边的7.4万吨“远慧海”轮和5万吨级“中粮东南”轮鸣笛卸货，伫立在岸边的8台大型门吊同时启动，一斗斗玉米随之卸落在货车上……在广东茂名建市60周年之际，一个期盼已久的深水港口正式开港迎客。
地处粤西的茂名市，拥有近200公里海岸线，东承粤港澳大湾区、西启北部湾城市群、南接海南自贸区，目前正以博贺新港区开港为契机，落实广东省委、省政府“一核一带一区”的区域发展新格局战略部署，以大港口带动大产业，以大产业驱动大发展，打造沿海经济带上的新增长极。
开放之路越走越远
海洋经济已成为当今世界区域经济的一个突出亮点，“向海而兴”是茂名城市发展的历史选择，深水大港将是其关键支撑。
茂名“因油而生”建起“南方油城”，也带动了水东港建设，但由于地理条件等因素限制，水东港的产能已远不能满足茂名工业经济发展需求。
2013年4月份，广东茂名博贺湾海洋经济综合试验区正式成立，历经6年探索开发，茂名、广州两港集团携手在博贺新港区建成了10万吨级码头。未来，在这20平方公里规划港区中还将有约40个泊位相继建成。目前，30万吨级原油码头等项目正在积极推进建设中，预计2025年和2030年茂名博贺新港区吞吐量将分别达到6500万吨和11200万吨。
“亿吨大港”渐行渐近,茂名的开放之路将越走越远，其经济格局和经济腹地都令人充满想象空间。
“博贺新港区建成后将形成大型对外开放口岸，吸引内地货物经此运输，成为粤西地区重要的对外出口。”茂名博贺湾新城开发建设有限公司执行董事、总经理刘冬告诉记者，这将有效促进茂名调整产业结构，加速发展海洋经济。
据了解，茂名港是距国际主航线最近的港口之一，也是国家规划的进口石油、天然气接卸中转储运系统中的一个主要港口，非常有利于建设海上能源新通道。同时，茂名港背靠广阔的大西南，目前通过洛湛铁路、包茂高速，已经可以辐射到中南、西南甚至西北广大的腹地。正在建设的“四横三纵”的高速网和七条主干铁路支线，将使茂名港的集疏运系统大大改善，非常有利于打造陆海统筹、陆海联动发展示范基地。
其实，联手茂名港集团建设博贺新港区，也是广州港集团“走出去”的一个重要成果。广州港集团党委书记、董事长蔡锦龙表示，在粤西投资的茂名广港码头成功开港，标志着广州港初步实现了与珠三角和粤东粤西三大港口群的互联互通，有利于助力粤港澳大湾区发展，有利于进一步发挥好广州港的国际航运枢纽功能和区域港口龙头带动作用，有利于为广东货物的高效运转提供强有力的运输通道。
现代产业多点开花
“大型世界级石化产业基地离不开大港口的支撑，其海上原料、产品运输成本优势非常明显。”茂名石化公司科技发展部部长钟东文告诉经济日报记者，预计到2020年，茂名石化将形成2200万吨/年炼油能力，130万吨/年乙烯生产能力。随着中海油惠州二期扩建、中科炼化一体化项目以及西南周边地区的新建炼油项目陆续建成投产，国内市场趋于饱和或过剩，市场竞争将异常激烈，成品油出口开拓海外市场将成为主要方向。“但原有水东港区的成品油码头满足不了茂名石化产品下海出口要求。”钟东文说。为此，茂名石化积极配合茂名市开发博贺新港。一是计划与茂名港集团在博贺新港区合资建设10万吨级成品油码头及配套储罐;二是计划新建博贺新港至茂名油品管道。这两个项目建成投产后，茂名石化成品油下海出口前景可期。
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