近年来，我省提出推动转型发展，需要强化“后发也要高点起步”的理念。抓住科技进步和产业变革带来的新机遇，高端切入促转型，努力实现后发赶超。如何“高点起步”，不妨从神龙汽车项目的建成投产来剖析——
今年是省委省政府确定的“项目年”，神龙汽车公司成都工厂项目是省委、省政府确定的全省56个重大产业项目之一，也是中法成都生态园核心项目。
神龙公司成都工厂厂长芦从国坦言，从厂房建设、设备安装调试，到车型准备、作业标准、工艺流程、员工培训;从产品研发试制，线外预批量试装，到线上模拟生产运行，大线生产联动调试……政府部门、当地干部群众都给予了极大的支持。
神龙公司成都工厂党委筹备组负责人吴政介绍，龙泉驿区政府成立神龙项目建设服务指挥部，每周二到企业座谈，解决建设中的具体问题。23个月来，这样的座谈会举行了80多场，解决了200多个大大小小的问题。
负责设备保障的刘景洪“揭秘”：“去年底，我们在会上提出工厂供电问题，政府解决的速度大大超出我们的预期。”会后，龙泉驿区政府派专人跟踪供电问题，修建了110KV专线。专线长超过11公里，涉及百余农户拆迁，部分线路穿越铁路高架。龙泉驿区成立工作小组，多次现场踏勘并专题研究推进，交出比同类工程平均工期缩短11个月的答卷。
省经济和信息化委等相关省直部门也常常对项目进行督导、询问，及时协调解决建设过程中出现的问题。
智能制造绿色低碳
神龙汽车成都工厂位置在成都经开区北部拓展区，中法成都生态园区的核心。不少参观过的人都为工厂的智能、自动、柔性和绿色点赞。
中法成都生态园本就承担着“运用高端技术争取最佳经济和环境效益”“努力建成中法经贸合作中节能减排和绿色低碳发展典范”的重大责任和使命。
“成都工厂集合了全球汽车工业的领先技术，是一家自动化、柔性化生产的工厂。”神龙汽车公司执行副总经理麦柯然强调，“工厂是环保绿色的工厂”，更是全球新一代标杆工厂。
冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间采用的智能制造技术和设备，均处于行业领先水平，部分属于国内原创。焊装车间实现了100%焊装自动化，每54秒下线一台车身，并首次采用16台机器人集成的直径达10.5米的超大型六面体转台，可实现6种不同车型产品车身侧围合装车型的自动切换。总装生产线采用智能化全程质量检测、国际一流多路谱跑道试验等新技术，并采用空中悬链、地板输送链、自动化搬运小车等综合物流解决方式，实现零部件物流与总装工序工位的精确对接，零部件集配率达95%。
生态、绿色的理念也在工厂中体现。工业污水实现零排放;涂装车间采用硅烷工艺，重金属和磷离子实现零排放;冲压车间噪音控制在83分贝以下;焊装车间实现无辅料损耗、无飞溅、无粉尘。
“对于全力构建绿色低碳产业体系，全力促进工业经济绿色发展的四川来说，这极具示范意义。”省经济和信息化委相关负责人介绍。
助力四川迈向汽车产业高端
当日下线的高端智能欧系SUV东风标致4008车型，填补了神龙公司中高端SUV的空白，进一步完善了四川汽车产业产品结构，具有里程碑意义。工厂以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主，同步规划新能源产品，对丰富全省汽车制造业产品意义重大。
目前，全省已有汽车整车及零部件规模以上生产企业400余户，形成了以成都为中心，绵阳、南充、资阳相连的环形汽车制造产业带，产业集聚集群发展。去年，全省生产整车105万辆，四川汽车制造产业产值2400亿元。今年前7月，汽车整车产量超过70万辆，规模以上汽车制造业增加值同比增长10.04%。
据了解，神龙汽车成都工厂计划从10月15日起，每天生产车辆将从20台提升到270台，逐步爬坡量产。随着新力量的加入，全省汽车产业的版图也将改变。据预测，今年全省的汽车产量有望达到120万台。
成都工厂创新性地采用产业园模式，同步规划建设“供应商工业园”，与全球技术领先的零部件供应商，建立合作共赢、协同发展、快速响应的“厂中厂”关系，实现同步研发、同步生产、同步供货。这种把“供应商搬进园区”的作法，在为客户提供便捷、高效服务的同时，大幅降低企业物流成本，使汽车制造产业成链条集群发展，更能提高产业发展的竞争力。
